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上海天皋電氣有限公司
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淺談門式起重機(jī)受電器的應(yīng)用我公司使用的門式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動(dòng)裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸

發(fā)布時(shí)間：2025-04-27 10:07 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
新型集電裝置的推廣與應(yīng)用 1前言棒磨山鐵礦是國家“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，年設(shè)計(jì)采選礦石150萬噸。尾礦系統(tǒng)擁有3臺(tái)濃縮機(jī)，其中兩個(gè)直徑為45米，一個(gè)直徑為30米。其運(yùn)行小車的電源引進(jìn)問題多年來一直是人們研究的課題。2問題的提出棒磨山鐵礦原設(shè)計(jì)3個(gè)濃縮池裝有三臺(tái)濃縮機(jī)。集電裝置均為露天式鑄鐵滑環(huán)。其結(jié)構(gòu)由滑環(huán)和碳刷兩部分組成，滑環(huán)與主機(jī)套裝一體為鑄鐵元件，重量很大不能單獨(dú)拆卸和組裝，碳刷為損耗件，可以拆卸更換。鑒于礦山生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2025-04-25 15:57 點(diǎn)擊次數(shù)：2 次
橋式起重機(jī)上防止電機(jī)缺相運(yùn)行的保護(hù)線路在企業(yè)的各類大型工房內(nèi)，一般都安裝有橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)上各電動(dòng)機(jī)的電源是通過集電器在角鋼滑觸線上滑動(dòng)接觸供電的，在起重機(jī)長期運(yùn)行過程中，由于集電器嚴(yán)重磨損，或滑觸線上局部嚴(yán)重銹蝕，會(huì)出現(xiàn)滑觸線接觸**，造成電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行。另外，由意外原因引起的電動(dòng)機(jī)引出線磨損斷線，或者反時(shí)限過流繼電器整定值不合理等等，都會(huì)造成事故。例如，我廠101車間火壓工房的10噸橋式起重機(jī)，由于橋架上的滑線集電器嚴(yán)重磨

發(fā)布時(shí)間：2025-04-23 14:32 點(diǎn)擊次數(shù)：6 次
淺談帶叉道的軌道上運(yùn)行的電動(dòng)澆包系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 齊齊哈爾車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在進(jìn)行鑄鐵車間技術(shù)改造時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)所需對(duì)澆注工部進(jìn)行了重新布置。為保證鐵液從電爐到達(dá)澆注線時(shí)的溫度，設(shè)計(jì)采用了電動(dòng)澆包。由于受現(xiàn)有場地限制，不可能以環(huán)形澆注軌道布置，因而使得澆注軌道出現(xiàn)多處叉道（見圖1），這樣就必需解決電動(dòng)澆包在帶叉道的軌道上運(yùn)行的問題。1軌道方案確定首先確定軌道的形式?方案有兩個(gè)：（1）采用工字鋼做軌道，選用成品電動(dòng)葫蘆。叉道和叉道滑線由活動(dòng)叉

發(fā)布時(shí)間：2025-04-21 15:23 點(diǎn)擊次數(shù)：11 次
橋式起重機(jī)滑觸裝置故障原因分析和改造方案 1前言內(nèi)蒙古化肥廠主要?jiǎng)恿碓从趦膳_(tái)產(chǎn)汽量145t／h燃煤高壓鍋爐，兩臺(tái)爐日耗煤約910噸，原料煤場3臺(tái)橋式起重機(jī)承擔(dān)著鍋爐主要上煤任務(wù)。但是，由于建廠時(shí)電氣滑接裝置設(shè)計(jì)選型不當(dāng)，自1996年投運(yùn)以來，滑觸裝置故障頻繁，加上因此而產(chǎn)生的供電質(zhì)量問題，加劇了起重機(jī)電氣控制部分和電機(jī)的損壞，造成起重機(jī)經(jīng)常不能正常工作，威脅鍋爐的正常上煤和全廠安全穩(wěn)定運(yùn)行。期間，雖幾次小改小革，都不能解決根本問題，隨著

發(fā)布時(shí)間：2025-04-18 17:24 點(diǎn)擊次數(shù)：9 次
淺談電車的生存與發(fā)展離不開科技進(jìn)步隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益強(qiáng)烈，對(duì)城市公共交通提出了新的要求。怎樣既能滿足市民出行的需要，又能保證環(huán)境效益的要求，無軌電車無疑是尚佳的選擇。但由于無軌電車自身的缺陷和近年來與城市改造的矛盾，不少人開始對(duì)無軌電車的使用提出了質(zhì)疑，有些城市甚至拆除了電車。我們應(yīng)該客觀地、科學(xué)地認(rèn)識(shí)這一問題。電車要生存與發(fā)展離不開科技的進(jìn)步，離不開科技含量的增加。只有通過科學(xué)技術(shù)在電車領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，才能在城市公交中生存

發(fā)布時(shí)間：2025-04-17 15:55 點(diǎn)擊次數(shù)：14 次
淺談橋門式起重機(jī)供電方式的改進(jìn) 橋門式起重機(jī)的供電方式可分為硬滑線供電和軟電纜供電2大類，其中小車采用軟電纜懸掛式；大車則有5種供電方式，而幾年前只有JDQ－1型1種。這種供電方式常發(fā)生缺相供電現(xiàn)象，圖1中壓縮彈簧3給滑塊5一定推力，由于拉桿4的限定作用，保持電刷2以一定壓力接觸滑線1。當(dāng)門式起重機(jī)B向行駛時(shí)，一般受電器工作狀態(tài)比較穩(wěn)定；而A向行駛時(shí)，易受滑線較大阻力的影響，導(dǎo)致受電器從滑線上脫落，造成缺相供電，如電流保護(hù)器狀

發(fā)布時(shí)間：2025-04-15 16:35 點(diǎn)擊次數(shù)：16 次
解析新型滑接輸電裝置DHG裝置的安裝工藝安徽淮北張莊礦矸石熱電廠灰渣沉淀池上移動(dòng)式抓斗式起重機(jī)的供電系統(tǒng)采用DHG安全滑動(dòng)電力傳導(dǎo)裝置（以下簡稱DHG裝置），是引進(jìn)國外新技術(shù)生產(chǎn)的一種全新移動(dòng)供電裝置。與傳統(tǒng)的鋼制滑觸線供電方式相比較，具有安全、可靠，占用空間小，適用范圍廣，承載電流大?室內(nèi)、外均可使用，安裝簡便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)結(jié)構(gòu)及各組成部分的作用、工作原理、施工及調(diào)試方法作簡要介紹。1結(jié)構(gòu)及各組成部分的作用部件名稱，輸電

發(fā)布時(shí)間：2025-04-14 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：18 次
淺談葉輪給煤機(jī)頻發(fā)性故障的原因與改進(jìn) 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機(jī)上送入系統(tǒng)。我廠采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機(jī)。在近幾年的運(yùn)行使用中，葉輪給煤機(jī)故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性。1頻發(fā)性故障及原因分析1.1滑差電機(jī)軸承損壞滑差電機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)(交流三相異步電動(dòng)機(jī))、無滑環(huán)滑差離合器和測速發(fā)電機(jī)組成，測速發(fā)電

發(fā)布時(shí)間：2025-04-11 14:57 點(diǎn)擊次數(shù)：31 次
淺談吊車供電安全滑觸線的設(shè)計(jì)與選型 0 概述安全式滑觸線是一種"#年代末發(fā)展起來，應(yīng)用廣泛的吊車起重機(jī)供電線路。其導(dǎo)體材料多采用鍍鋅鋼、銅材和經(jīng)過防腐處理的鋁合金，在造型上采用了.型結(jié)構(gòu)，外面罩有阻燃型塑料絕緣安全罩。安全式滑觸線與裸型鋼滑觸線相比，具有以下特點(diǎn)：（1）安全式滑觸線的集電器是在不銹鋼N型槽內(nèi)滑行，其接觸可靠，輸送容量大，供電質(zhì)量高。(2)安全式滑觸線導(dǎo)體鑲嵌在絕緣殼體內(nèi)，可避免相間短路、單相接地及人身觸電事故。(3)

發(fā)布時(shí)間：2025-04-09 15:51 點(diǎn)擊次數(shù)：37 次
安全滑觸線故障原因分析中鋁青海分公司**電解廠電解車間天車滑觸線，采用了重慶富士國際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長為1000m，分四個(gè)工段，并設(shè)有6個(gè)檢修段，每個(gè)工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)，其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個(gè)月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季，突然發(fā)生滑觸線拱起

發(fā)布時(shí)間：2025-04-07 14:46 點(diǎn)擊次數(shù)：25 次
淺談安全供電滑觸線如何改進(jìn) 安全供電滑觸線用于行車移動(dòng)供電，其安裝簡便，可防止觸電，是替代裸露角鋼滑觸線的換代產(chǎn)品，但在使用中還存在一定的缺陷。我單位在使用安全供電滑觸線時(shí)經(jīng)常發(fā)生行車突停故障。檢查發(fā)現(xiàn)，行車在運(yùn)行到兩段滑觸線接縫處時(shí)，有時(shí)兩只集電器同時(shí)與滑觸線接觸**，造成停車。這時(shí)只要將其中一只集電器撥弄一下即可消除故障。因此，我們對(duì)集電器的安裝加以改進(jìn)，加裝兩只集電器，每兩只一組，并將兩組集電器的間距加大到3.以上，

發(fā)布時(shí)間：2025-04-06 16:49 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
門(橋)式起重機(jī)集電器的技術(shù)改造與效益分析哈爾濱鐵路局滿洲里站換裝所目前使用的門（橋）式起重機(jī)（以下簡稱門、橋吊）是一種常見的軌線受電方式的電動(dòng)機(jī)械，其集電裝置大多采用無軌電車用集電器，或者是在此集電器基礎(chǔ)上改造的變型產(chǎn)品。這類集電裝置主要由集電桿、滑靴、鉸接構(gòu)件、集電桿平衡彈簧、轉(zhuǎn)向裝置或正反向推拉桿等組成。現(xiàn)有類似產(chǎn)品使用中均不同程度地存在以下問題:由于滑靴球鉸磨損，當(dāng)滑線接頭截面驟變，滑線吊線夾傾斜和在風(fēng)力作用下滑線橫向擺動(dòng)，以及

發(fā)布時(shí)間：2025-04-02 15:31 點(diǎn)擊次數(shù)：29 次
滑觸線故障原因分析 1概述邯鋼原料場共有16臺(tái)堆、取料大車,由9條安全滑觸線供電?；|線(以下簡稱滑線)采用JDCHD-1250型安全滑線。其中一條滑線的長度為540m,有16組伸縮節(jié);三條長度為500m,有8組伸縮節(jié);三條長度492m,7組伸縮節(jié);兩條長度540m,8組伸縮節(jié)?；€安裝后運(yùn)行至今出現(xiàn)過以下類型的故障:①滑線向上或左右弓起;②滑線整體串動(dòng);③集電器從滑線中脫落引起單相接地、相間短路等;④滑線導(dǎo)電體上有

發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 15:38 點(diǎn)擊次數(shù)：37 次
裝卸橋采用封閉滑線所出現(xiàn)的弊端及相應(yīng)對(duì)策 1引言封閉滑線又名安全滑線,是一種安全、經(jīng)濟(jì)的供電裝置,在室內(nèi)短距離移動(dòng)式起重機(jī)上有較廣泛的應(yīng)用。該滑線包括膠木外殼和受電器兩部分。膠木外殼是固定安裝的,其外殼用膠木制做,里面分上、左、右三個(gè)方位放置三根相同規(guī)格的扁銅條,銅條間相互隔離,其配套取電裝置叫受電器。在運(yùn)行中,安裝在起重設(shè)備上的驅(qū)趕架帶動(dòng)受電器在膠木外殼里滑行,進(jìn)行移動(dòng)取電。受電器的塑料外殼,從上、左、右三個(gè)方位分別伸出銅碳刷,銅碳刷分

發(fā)布時(shí)間：2025-04-01 11:28 點(diǎn)擊次數(shù)：18 次

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