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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表
  • 淺談H型滑觸線的優(yōu)點 門型吊車是大型焦化廠貯煤場的倒運(yùn)機(jī)械，是煉焦生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備。本鋼焦化廠貯煤場有3臺門型吊車，原行車饋電裝置為角鋼滑線，位于橫梁端部貯煤通廊上,全程長440mm。1存在問題由于原角鋼滑觸線在門型吊車的卷揚(yáng)起動與小車同時運(yùn)行，供電點的末端電壓在短時間內(nèi)會達(dá)到320V，致使電機(jī)不能起動，也達(dá)不到額定的供電要求，以致于經(jīng)常燒毀電機(jī)。在冬季，為防凍，在每相導(dǎo)電刷上加500W電加熱保溫，每臺門型吊車有個刷
    發(fā)布時間：2025-07-14 14:44 點擊次數(shù)：0 次
  • AHG型安全式滑觸線的用途 萍鄉(xiāng)發(fā)電廠2×125MW機(jī)組自1993年投運(yùn)以來，首先在汽車卸煤槽使用了AHG系列安全式滑觸線（以下簡稱滑觸線），其三相共一根導(dǎo)軌。幾年來，運(yùn)行正常。1997年后，又陸續(xù)在火車卸煤槽、10噸檢修龍門吊和除灰系統(tǒng)濃縮池推廣應(yīng)用，取得了良好的效果。1滑觸線簡介1．1工作原理AHG型滑觸線是目前我國較先進(jìn)的一種安全、可靠、新穎的移動輸電裝置。它在特殊配制的半封閉塑料導(dǎo)管內(nèi)，嵌有多極輸電導(dǎo)軌，作為輸電導(dǎo)
    發(fā)布時間：2025-07-11 17:16 點擊次數(shù)：0 次
  • 淺談空中電動葫蘆滑觸線的改進(jìn) 空中電動葫蘆作為一種高效運(yùn)輸工具、在各個行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。目前我國的滑觸線的設(shè)計都是一根滑觸線控制一個動作。國內(nèi)汽車行業(yè)使用的電動葫蘆中，所采用的滑觸線形式有型，型和型等，但由于電動葫蘆從設(shè)計上動作比較多，需要的控制信號多，因而滑觸線也越多，這樣電動葫蘆的故障也會隨之增多筆者通過大量試驗，用減少滑觸線的根數(shù)來降低電動葫蘆的故障率。即用一根滑線來完成兩個動作過程。工作原理見圖，是設(shè)計電路的一部
    發(fā)布時間：2025-07-09 09:34 點擊次數(shù)：0 次
  • 自制節(jié)能長壽命起重機(jī)滑觸線指示燈 為了解決車間內(nèi)起重機(jī)供電滑觸線信號燈所用白熾燈泡耗能大、壽命短的實際問題，我們經(jīng)過幾種對比試驗，選用了AD11-25／42-2G型（交流220V）紅色電子信號燈作為起重機(jī)滑觸線信號燈的發(fā)光元件。通過試用效果非常好，現(xiàn)介紹如下，供同行們參考。該信號燈是利用半導(dǎo)體發(fā)光器件作為光源的節(jié)能新型產(chǎn)品，它耗能極低。如AD11-25／42-2G型電子信號燈每只僅為0?59W，使用壽命≥30000h，允許電壓波
    發(fā)布時間：2025-07-07 16:14 點擊次數(shù)：0 次
  • 解析雙梁起重機(jī)滑觸線粉塵清掃裝置 1引言近幾年，隨著永磁鐵氧體市場需求的加大，對永磁鐵氧體生產(chǎn)工藝中間環(huán)節(jié)即粉體制作設(shè)備改造提出了新的課題。永磁鐵氧體粉體生產(chǎn)操作環(huán)境屬半暴露型生產(chǎn)狀態(tài)，工序間的物料輸送、運(yùn)輸、包裝，造成粉料在空氣中的彌漫，在粉體制備所必須的熱工設(shè)備產(chǎn)生的上升熱氣流的作用下，不斷地將粒度處于微（納）米級的粉狀顆粒帶至雙梁起重機(jī)電源滑觸線上，在滑觸線上積累粘著，而滑觸線自身并不具備對其導(dǎo)軌的自清掃功能。由于永磁鐵氧體
    發(fā)布時間：2025-07-04 10:04 點擊次數(shù)：0 次
  • 三峽左岸電站1200T橋機(jī)滑觸線應(yīng)用及研究 三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸兩座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機(jī)容量700MW的發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設(shè)有2臺1200／125t單小車橋式起重機(jī)和2臺125／125t橋式起重機(jī)，布置在兩個不同高程，1200／125t橋式起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)起重量為1200t，副起升機(jī)構(gòu)起重量為125t。一般情況下單臺橋機(jī)運(yùn)行，運(yùn)行范圍為640m，只有在起吊約2000t的發(fā)電機(jī)
    發(fā)布時間：2025-07-02 10:01 點擊次數(shù)：0 次
  • 滑觸線故障原因分析及處理方法 中鋁青海分公司**電解廠電解車間天車滑觸線，采用了重慶富士國際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長為1000m，分四個工段，并設(shè)有6個檢修段，每個工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)?其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季?突然發(fā)生滑觸線拱起
    發(fā)布時間：2025-06-30 14:31 點擊次數(shù)：0 次
  • 解析滑觸線安全裝置用于大型臥式車床 中國二重重機(jī)分廠三工段的設(shè)備幾乎全部都是重型或大型臥式車床，其床身長度都為10m，并且都是雙刀架。這兩個刀架的控制是各自獨立地拖著一根10多芯的電纜，兩根電纜的長度均在10m以上。這種結(jié)構(gòu)存在一些缺點?兩個刀架或后（前）刀架向前（后）運(yùn)動時，兩根電纜全部擠在一起或出現(xiàn)打絞現(xiàn)象，容易把電纜擠壞；電纜易被鐵屑刮壞；故障多、維修率高，每年消耗大量的電纜線?；谶@些原因，采用16芯滑觸線裝置來代替兩個刀
    發(fā)布時間：2025-06-27 22:57 點擊次數(shù)：0 次
  • 起重機(jī)滑觸線檢修造成機(jī)組跳閘事故原因分析 事故發(fā)生經(jīng)過2025年3月2日，某揚(yáng)水管理處檢修隊到五泵站檢修，工作任務(wù)是橋式起重機(jī)滑觸線調(diào)整。工作現(xiàn)場做好安全措施后，9時30分開始工作，在調(diào)整完好后，進(jìn)行通電試運(yùn)行，橋式起重機(jī)在行駛時，滑觸線滑塊與母線相碰造成C相母線整體移動，C相伸縮器聯(lián)結(jié)軟銅線松落，與滑塊鋼架相碰，發(fā)生單相接地短路事故，此時(13時20分)五泵站正在運(yùn)行的1#、2#、5#機(jī)組跳閘。事后，泵站運(yùn)行人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)控制屏“掉
    發(fā)布時間：2025-06-25 10:02 點擊次數(shù)：0 次
  • 淺談馬鋼煤焦化公司與中鋁青海分公司滑觸線改造取得明顯效果 1馬鋼煤焦化公司利用新技術(shù),采取集約化改造老設(shè)備的辦法,不僅有效提高了設(shè)備運(yùn)行效率和煤氣凈化指標(biāo),而且使設(shè)備改造工作更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。同時該公司利用老洗氨塔塔身制作新的脫硫塔工作也將隨之展開。新洗氨塔于今年2月中旬順利完成塔體制作安裝,并一次性通過氣密性試驗和水壓測試,隨之通入汽、液兩相介質(zhì)。新洗氨塔投用后,公司利用老洗氨塔與脫硫塔外形一致、塔身保持較好的特點,用老洗氨塔塔身制作新的脫硫塔,以此節(jié)約
    發(fā)布時間：2025-06-23 09:51 點擊次數(shù)：1 次
  • 淺談輪胎式龍門吊“油改電”滑觸線供電的接地問題 1前言在輪胎式龍門吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計方案中有大家熟悉的電纜卷盤交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電?；|線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ，以及0．46ｋＶ等。無論是電纜卷盤或滑觸線，均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)碼頭實施的上述電壓等級的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器，將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>
    發(fā)布時間：2025-06-20 11:57 點擊次數(shù)：2 次
  • 淺談同跨多臺起重機(jī)公用大車供電滑觸線裝置如何選型 1問題的提出車檢寶雞機(jī)修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機(jī)，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機(jī)，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機(jī)，而該起重機(jī)因運(yùn)行速度、安裝空間及設(shè)備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進(jìn)行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將
    發(fā)布時間：2025-06-18 09:47 點擊次數(shù)：2 次
  • 淺談吊車滑觸線的節(jié)能技術(shù) 1吊車滑觸線技術(shù)參數(shù)分析吊車的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線，存在電能浪費(fèi)現(xiàn)象，為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的，采用銅質(zhì)滑觸線和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車滑觸線的生產(chǎn)廠家很多，但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范，為此利用國家檢測中心對幾種典型滑觸線的測試報告中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行說明。測試報告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線載流與溫升有關(guān)滑觸線的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)，滑觸線的允許溫升越高
    發(fā)布時間：2025-06-16 10:47 點擊次數(shù)：0 次
  • 滑觸線供電模式下在列車所處工況解析 深圳地鐵3號線橫崗車輛段是國內(nèi)首座雙層車輛段，車輛段運(yùn)用庫1層為停車庫，用于列車停放；2層為檢修庫，用于列車檢修。為有效保證車輛檢修作業(yè)人員安全、降低設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)成本，以及綜合考慮車輛檢修作業(yè)效率，橫崗車輛段運(yùn)用庫2層檢修區(qū)并未采用傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)或接觸軌等供電方式為列車出、入庫及檢修作業(yè)提供動力來源，而是采用滑觸線供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)與列車模式開關(guān)箱配合，為列車各種工況提供動力。1滑觸線供電系
    發(fā)布時間：2025-06-13 09:19 點擊次數(shù)：7 次
  • 安全滑觸線的接觸式自動上電裝置 1目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長、無法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問題，各碼頭公司紛紛研究自動插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機(jī)獨立操作完成市電的上電和斷電。自動插拔方式中上電小車
    發(fā)布時間：2025-06-11 15:05 點擊次數(shù)：9 次
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