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上海天皋電氣有限公司
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行車滑觸線壓降值計算 0引言在對于行車滑觸線進行更新?lián)Q代時，一般需要經(jīng)過4個步驟：其一，對經(jīng)長期使用已腐蝕老化的原支架進行拆除；其二，新支架固定；其三，滑觸線吊裝，其吊裝包括：吊架固定、滑觸線間連接以及集電器等裝配；其四，滑觸線調(diào)試，試運行：為保證滑觸線運行暢通，需對滑觸線直線段和接頭部分調(diào)整，并進行試運行。滑觸線作為輸電線路的一種，其截面選擇參照輸電線路，遵循下列幾個條件：（1）避免正常運行時發(fā)生電暈，60kV以下線

發(fā)布時間：2024-08-30 15:54 點擊次數(shù)：94 次
6m焦爐四大車供電系統(tǒng)的改進 1設備現(xiàn)狀及問題重鋼新區(qū)有4座6m焦爐，年產(chǎn)焦炭240萬t，配有3臺推焦機，3臺裝煤車，4臺攔焦機，干、濕熄焦車各2臺，形成2個連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號，保障焦爐系統(tǒng)運行。但自焦爐投產(chǎn)以來，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴重影響焦爐生產(chǎn)。1.1各焦爐之間不能進行分段檢修4座焦爐為分段供電，每座焦爐兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時間：2024-08-29 16:43 點擊次數(shù)：77 次
滑觸線供電模式下列車所處工況分析深圳地鐵3號線橫崗車輛段是國內(nèi)首座雙層車輛段，車輛段運用庫1層為停車庫，用于列車停放；2層為檢修庫，用于列車檢修。為有效保證車輛檢修作業(yè)人員安全、降低設備設施維護保養(yǎng)成本，以及綜合考慮車輛檢修作業(yè)效率，橫崗車輛段運用庫2層檢修區(qū)并未采用傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)或接觸軌等供電方式為列車出、入庫及檢修作業(yè)提供動力來源，而是采用滑觸線供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)與列車模式開關箱配合，為列車各種工況提供動力。1滑觸線供電系

發(fā)布時間：2024-08-28 16:29 點擊次數(shù)：86 次
本鋼板材煉鋼廠新型輕軌吊車滑觸線溫度應力的解決與分析目前，安全滑觸線、銅質(zhì)鋼體滑觸線等取代陳舊的輕軌式吊車供電滑線已成為冶金企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢，但是，由于工況環(huán)境的影響及生產(chǎn)的制約，現(xiàn)今，在本鋼板材股份有限公司煉鋼廠還有部分區(qū)域仍然沿用輕軌式滑觸線，技術人員通過技術革新，取消了原隨輕軌并排鋪設，并分段補償?shù)亩鄬愉X排，而**性地采用了在輕軌的軌腰兩側焊接兩條銅排的新型滑觸線，使電壓損耗得到了有效控制，故障率顯著下降，設備維護量也大大降低。但是，由

發(fā)布時間：2024-08-27 16:12 點擊次數(shù)：73 次
岸邊集裝箱起重機小車機構滑觸線供電系統(tǒng)的應用與維護 2011年天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司開始對岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)小車機構供電系統(tǒng)進行移動滑觸線改造以來，先后完成6臺原上海港機公司岸橋改造，是**在中國大陸北方港口大規(guī)模采用小車機構移動滑觸線供電的集裝箱碼頭。在2年的運行中，對常見故障找出故障原因，提出解決改方案，使滑觸線運行可靠性又上一個新臺階。1滑觸線方案岸橋小車機構滑觸線移動供電系統(tǒng)包括滑觸線總成、滑觸線支架、集電器、集電器

發(fā)布時間：2024-08-26 17:25 點擊次數(shù)：96 次
橋式起重機使用四極滑觸線的必要性起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備，有的企業(yè)為了節(jié)約成本，在各方面動足腦筋，如用工成本的壓縮，材料以次充好，工藝不到位等，甚至各地普遍存在起重機大車等采用三極滑觸線，而不使用四極滑觸線來節(jié)約成本。采用三極滑觸線會給起重機帶來什么影響，采用四極滑觸線是否就安全，以下通過對新老標準的對比、使用三極和四極滑線的狀況做安全分析，以及平時在檢驗中的注意點作闡述。由于IT系統(tǒng)目前在我國低壓配電系統(tǒng)中應用很少

發(fā)布時間：2024-08-25 19:42 點擊次數(shù)：129 次
集裝箱堆場ＲTG“油改電”供電改造及效益分析 1集裝箱堆場及ＲTG“油改電”供電布置概況公司現(xiàn)有龍門吊箱區(qū)57個，長度均為270m，堆場布置呈倒“L”型。共有52臺ＲTG，其中諾爾公司36臺，振華公司16臺。諾爾龍門吊發(fā)電機規(guī)格為400V，50Hz，振華龍門吊發(fā)電機規(guī)格為440V，50Hz。根據(jù)堆場布置情況及箱區(qū)行車道的狀況，公司采用低架滑觸線方式實施ＲTG“油改電”。2ＲTG“油改電”項目介紹供電概況:在堆場中心部位F箱區(qū)，新設1座6kV開

發(fā)布時間：2024-08-24 19:03 點擊次數(shù)：89 次
安全滑觸線的優(yōu)化設計 1項目背景張?zhí)辆€江西省建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線位于江西省高安市境內(nèi)，專用線由張?zhí)辆€八景站北端咽喉出岔，出岔后利用半徑600m的曲線轉(zhuǎn)向，在DK1+800處進入陶瓷基地裝卸站。基地鐵路專用線不僅擔負著當?shù)睾椭苓吿沾善髽I(yè)陶瓷原料、能源、產(chǎn)品運輸?shù)闹卮笕蝿?，而且還肩負著高安水泥、煤炭、輕質(zhì)碳酸鈣以及高安其他行業(yè)原料和產(chǎn)品的運輸任務，物流量達4500萬t。高安市建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地是江西省*大的集裝箱吞吐中

發(fā)布時間：2024-08-23 14:55 點擊次數(shù)：93 次
輪胎式龍門起重機“油改電”能耗測試及分析* 0引言輪胎式龍門起重機(以下簡稱ＲTG)以柴油發(fā)電機作為動力，具有靈活轉(zhuǎn)場的優(yōu)點，但同時也存在能耗高的缺點。ＲTG“油改電”是指用電力驅(qū)動來代替原來用柴油驅(qū)動，使得ＲTG既利用電力清潔能源環(huán)保低耗的優(yōu)點，又保留靈活轉(zhuǎn)場的優(yōu)點［1，2］。近年隨著全球燃油價格飛漲，各國對環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，國內(nèi)外都在積極推進ＲTG“油改電”技術的研究。劉洪波等［3］以及周家海等［4］對ＲTG“油改電”的主要3種

發(fā)布時間：2024-08-22 16:48 點擊次數(shù)：104 次
淺析自行小車輸送系統(tǒng)在車廂電泳上的應用 0引言現(xiàn)有的自行小車輸送系統(tǒng)因受到葫蘆載重能力、速度等因素影響，不適用于重型工件高節(jié)拍的生產(chǎn)，目前自行小車輸送主要應用于年產(chǎn)8萬掛（一個駕駛室即為1掛）以下，載重1000kg以下的生產(chǎn)線中，而車廂組掛后的質(zhì)量高達1500kg，10萬臺套的車廂組掛達14萬掛，傳統(tǒng)自行小車輸送系統(tǒng)無法滿足14萬掛的生產(chǎn)能力，若一個自行小車掛2掛車廂板，雖然可以滿足節(jié)拍要求，但工件質(zhì)量翻倍，目前的自行小車無法滿足載重要

發(fā)布時間：2024-08-21 16:44 點擊次數(shù)：81 次
港口貨運碼頭龍門吊“油改電”低架安全滑觸線配電系統(tǒng)安裝技術 0前言傳統(tǒng)輪胎式集裝箱龍門吊（通稱“場橋”，簡稱RTG）（如圖1）通過柴油發(fā)動機帶動發(fā)電機組供電，是碼頭上名副其實的“油老虎”。針對傳統(tǒng)港口龍門吊油耗大、粉塵噪音污染嚴重，且港口獨特氣候條件下設備耐久性要求高等特點，我們對龍門吊“油改電”低架安全滑觸線的安裝施工進行研究，通過采用低架滑觸線供電方式替代柴油發(fā)動機供電，解決了能耗高、污染物排放高、設備耐久性差等問題，實現(xiàn)了港口碼頭的綠色運營。該技術通

發(fā)布時間：2024-08-20 11:12 點擊次數(shù)：113 次
改進20/5t龍門吊供電電源 1問題20/5t龍門吊原主供電電源方式為卷筒拖纜式供電，作業(yè)時，卷筒電纜由于往復運動和受力拖拽，加上長期裸露于室外，導致卷筒電纜被頻繁拉斷，修復及更換拖纜線的難度加大；另外，龍門吊大車兩側分別為道路和油氣管道運輸軌道，存在極大安全隱患。2改進方法只要將原“卷筒拖纜線”式供電改（圖1）為“非卷筒拖纜線”，即滑觸線式供電（圖2），消除拖纜線的運動受力因素，龍門吊電纜線拉斷事故就會得到徹底解決。對20/

發(fā)布時間：2024-08-19 15:40 點擊次數(shù)：59 次
冬季室外行車滑觸線防結冰的裝置 1前言處于我國北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時間接近120天，氣溫*冷時可降到零下30℃左右。因風雪霜凍，嚴重影響室外露天行車設備的正常連續(xù)運行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車（門吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對行車設備的影響，保障行車設備的正常運行，也是對生產(chǎn)順行的基本要求。2冬季行車運行的供電方式分析目前對室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸

發(fā)布時間：2024-08-18 16:30 點擊次數(shù)：60 次
繞樁吊滑觸線安裝設計 1前言近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風電的偏遠難尋、尋到后難以實施利用，我國近海風力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點，有一定的發(fā)展?jié)摿?，海上風電安裝平臺及起重設備應時而生。起重設備作為安裝、維護、更換風電裝置的重要設備，其性能及工作能力至關重要。我司為中交三航局設計的“風華”號風電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合

發(fā)布時間：2024-08-17 16:32 點擊次數(shù)：82 次
深圳地鐵3號線滑觸線安全控制**研究 0引言深圳地鐵3號線是深圳軌道交通網(wǎng)絡中的一條骨干線路，正線全長41.7km，途經(jīng)深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區(qū)，共設置一段一場（橫崗車輛段、中心公園停車場）。正線及車輛段、廠軌行區(qū)供電制式為第三軌供電，停車列檢線在國內(nèi)**均采用滑觸線的供電方式，其主要目的在控制建設成本投入的情況下避免電客車維修的高壓安全隱患。本文就新型的供電制式的在實際的應用中引發(fā)的安全問題逐一分析，并通過優(yōu)化供電設備及地鐵

發(fā)布時間：2024-08-16 16:53 點擊次數(shù)：133 次

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