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上海天皋電氣有限公司
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公司新聞

淺談出口俄羅斯起重機(jī)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 0引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力越來(lái)越得到世界的認(rèn)可，近年來(lái)我國(guó)起重設(shè)備的出口業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出日益增長(zhǎng)的趨勢(shì)。因此，如果我們不了解出口國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，勢(shì)必會(huì)在向用戶交檢時(shí)遇到極大的麻煩。本文結(jié)合出口俄羅斯MMK鋼廠熱軋5m寬厚板生產(chǎn)線及2mm冷軋板生產(chǎn)線上起重機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，談一談在出口俄羅斯起重機(jī)時(shí)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。1總體設(shè)計(jì)思想出口俄羅斯的起重機(jī)設(shè)計(jì)，尤其是鋼廠生產(chǎn)線上的全部起重機(jī)設(shè)計(jì)，

發(fā)布時(shí)間：2025-03-14 09:57 點(diǎn)擊次數(shù)：33 次
五洲國(guó)際碼頭起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱岸橋)，其小車(chē)機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時(shí)間：2025-03-12 16:05 點(diǎn)擊次數(shù)：71 次
淺析橋式吊車(chē)滑線故障如何處理 1.32t吊車(chē)不定時(shí)、不定位掉電（1）主接觸器掉電?？赡茉颍孩俚踯?chē)控制柜內(nèi)電器元件及接觸器輔助觸點(diǎn)是否虛接；②吊車(chē)滑線是否有故障。首先**檢查電氣元件及用細(xì)砂紙擦拭主接觸器主輔觸點(diǎn)，經(jīng)試驗(yàn)，仍出現(xiàn)掉電故障。因此用3只60W燈泡接在主接觸器上端，區(qū)分故障是出現(xiàn)在滑線還是電氣控制柜內(nèi)。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有一只燈泡突然閃爍一下，主接觸器掉電，從而可以斷定故障出現(xiàn)在滑線上。檢查4根滑道及4個(gè)集電器，未發(fā)現(xiàn)有故障

發(fā)布時(shí)間：2025-03-10 18:06 點(diǎn)擊次數(shù)：94 次
6m焦?fàn)t四大車(chē)供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車(chē)，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車(chē)各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車(chē)380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車(chē)供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時(shí)間：2025-03-07 10:48 點(diǎn)擊次數(shù)：248 次
淺談安全滑觸線的接觸式自動(dòng)上電裝置 1 目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動(dòng)插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長(zhǎng)、無(wú)法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問(wèn)題，各碼頭公司紛紛研究自動(dòng)插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機(jī)獨(dú)立操作完成市電的上電和斷電。自動(dòng)插拔方式中上電小

發(fā)布時(shí)間：2025-03-05 15:56 點(diǎn)擊次數(shù)：175 次
門(mén)吊滑觸線分段供電對(duì)作業(yè)影響的原因分析與技術(shù)改造 1引言近幾年來(lái)，鐵路在改建、新建貨場(chǎng)時(shí)，較大貨場(chǎng)基本上設(shè)置了1050m長(zhǎng)的整列裝卸車(chē)作業(yè)線路，這將有利于提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效益、有利于提高裝卸車(chē)效率、有利于滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，為進(jìn)一步增大貨場(chǎng)的綜合能力發(fā)揮了積極的作用。然而，作業(yè)線路的延長(zhǎng)，為門(mén)吊作業(yè)配套的滑觸線也需同步延長(zhǎng)，由于滑觸線存在阻抗，在負(fù)荷電流通過(guò)滑觸線時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的電壓損失，所以滑觸線越長(zhǎng)阻抗越大，造成的電壓損失就越大?；|線電壓

發(fā)布時(shí)間：2025-03-03 18:33 點(diǎn)擊次數(shù)：236 次
RTG“油改電”自動(dòng)取電小車(chē)的改進(jìn) 國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭公司在節(jié)能減排中對(duì)主要耗油設(shè)備輪胎吊（RTG）進(jìn)行了“油改電”的改造，碼頭采用的取電小車(chē)大多是鋼絲繩牽引的插拔式取電小車(chē)和自動(dòng)接駁駛?cè)胧饺‰娦≤?chē)（自動(dòng)取電小車(chē)）兩種方式，營(yíng)口集裝箱碼頭有限公司采用的是康穩(wěn)移動(dòng)供電設(shè)備上海有限公司生產(chǎn)的自動(dòng)取電小車(chē)。自動(dòng)取電小車(chē)在安全方面優(yōu)于插拔式取電小車(chē)，但是由于是新產(chǎn)品，自2009年投入使用后，出現(xiàn)了一些故障，影響“油改電”的利用率。取電小車(chē)的完

發(fā)布時(shí)間：2025-03-01 10:31 點(diǎn)擊次數(shù)：210 次
鐵路礦山用螺旋卸車(chē)機(jī)受電器的技術(shù)改造山東?；儔A廠原煤卸車(chē)系統(tǒng)是采用螺旋卸車(chē)機(jī)將原煤卸至煤坑，然后利用行吊將原煤抓送至原煤貨場(chǎng)或者直接抓卸至皮帶輸送機(jī)，輸送到熱電廠。純堿廠螺旋卸車(chē)機(jī)是１９８６年投入使用的，螺旋卸車(chē)機(jī)原卸車(chē)軌道長(zhǎng)度３７５ｍ，螺旋卸車(chē)機(jī)移動(dòng)作業(yè)范圍較大，采用架空線（裸銅線）方式給與供電，螺旋卸車(chē)機(jī)通過(guò)受電器內(nèi)碳滑塊與裸銅線接觸獲得電源。自１９８６年至２００４年純堿廠原煤卸車(chē)系統(tǒng)基本采用原有設(shè)計(jì)運(yùn)行生產(chǎn)，設(shè)備及線路沒(méi)有

發(fā)布時(shí)間：2025-02-28 16:41 點(diǎn)擊次數(shù)：172 次
光纖傳感器在輪胎吊碳刷磨損檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用光纖傳感器具有很多優(yōu)異的性能，例如：抗電磁和原子輻射干擾的性能；徑細(xì)、質(zhì)軟、重量輕的機(jī)械性能；絕緣、無(wú)感應(yīng)的電氣性能；耐水、耐高溫、耐腐蝕的化學(xué)性能等。本文就光纖傳感器在碳刷磨損檢測(cè)領(lǐng)域提出新的應(yīng)用方法。1 碳刷檢測(cè)中存在的問(wèn)題上海滬東集裝箱碼頭有限公司于2008年對(duì)48臺(tái)輪胎吊進(jìn)行高架滑觸線取電改造。改造后，輪胎吊利用新安裝的桿型受電器經(jīng)過(guò)碳刷與高架滑觸線相連，使輪胎吊可以從高架滑觸線取電

發(fā)布時(shí)間：2025-02-27 18:40 點(diǎn)擊次數(shù)：79 次
集裝箱港口RTG輪胎吊油改電及應(yīng)用 0引言目前，集裝箱碼頭貨物的堆砌，普遍使用大型輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)（RTG)作為主要起吊裝卸設(shè)備，以前的RTG類似于可移動(dòng)的大型吊車(chē)，是以柴油機(jī)作為動(dòng)力的，由于RTG龍門(mén)吊的噸位高，馬力大，而且柴油機(jī)效率低,無(wú)功消耗大，RTG平時(shí)待機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，使柴油機(jī)白白浪費(fèi)了大量的動(dòng)力，實(shí)際使用率不到50%。隨著全球能源的日益緊張，大油耗成為港口的沉重負(fù)擔(dān)。而且柴油機(jī)故障較多，現(xiàn)場(chǎng)維修量較大，一旦停運(yùn)就會(huì)造成

發(fā)布時(shí)間：2025-02-26 22:15 點(diǎn)擊次數(shù)：106 次
儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)受電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 1概述2012年全球頭個(gè)儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車(chē)輛正式下線，車(chē)輛在牽引工況時(shí)依靠自身儲(chǔ)能提供動(dòng)力電能運(yùn)行，在電制動(dòng)工況時(shí)儲(chǔ)能電源可將再生制動(dòng)電能吸再利用。停站時(shí)，由地面充電站利用乘客上下客時(shí)間通過(guò)受電器實(shí)現(xiàn)快速充電儲(chǔ)能，保證車(chē)輛的無(wú)網(wǎng)連續(xù)運(yùn)營(yíng)。受電系統(tǒng)作為儲(chǔ)能式軌道交通車(chē)輛的重要組成部分，在整個(gè)車(chē)輛中具有舉足輕重的地位。本文將以儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē)為例，詳細(xì)說(shuō)明受電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，重點(diǎn)分析車(chē)輛受電系統(tǒng)以及車(chē)

發(fā)布時(shí)間：2025-02-25 16:51 點(diǎn)擊次數(shù)：24 次
橋式葉輪給料機(jī)常發(fā)故障分析及處理方法 1常見(jiàn)的故障及原因分析(1)葉輪給料裝置主要部件傘齒輪箱特別容易損壞:原傘齒輪箱立軸上端軸承為水平方向安裝，無(wú)儲(chǔ)油裝置，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油、脂容易下落，造成軸承缺油損壞;且僅有密封環(huán)一道密封裝置，而立軸上端蓋是直接接觸物料，物料和粉塵常由密封蓋環(huán)經(jīng)上端軸承進(jìn)入齒輪箱內(nèi)，引起上端軸承缺油和油品污染而導(dǎo)致傘齒輪箱損壞;另外橫軸兩只原使用軸承的型號(hào)為32220圓錐滾子軸承，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的軸向力較大，且兩只軸承

發(fā)布時(shí)間：2025-02-24 17:03 點(diǎn)擊次數(shù)：29 次
淺談繞樁吊滑觸線安裝設(shè)計(jì) 1前言近年來(lái)，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢(shì)。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實(shí)施利用，我國(guó)近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對(duì)較低等特點(diǎn)，有一定的發(fā)展?jié)摿ΓＩ巷L(fēng)電安裝平臺(tái)及起重設(shè)備應(yīng)時(shí)而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能及工作能力至關(guān)重要。我司為中交三航局設(shè)計(jì)的“風(fēng)華”號(hào)風(fēng)電安裝船上的1000t和360t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合

發(fā)布時(shí)間：2025-02-22 10:31 點(diǎn)擊次數(shù)：48 次
某水電站橋機(jī)電源滑線和集電器配合故障的分析及處理 1概述該水電站橋機(jī)位于雙曲拱壩中孔內(nèi)，為電動(dòng)葫蘆式雙梁橋式起重機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)H20－5．5A3，額定起重量為20t，1997年投入使用。主要設(shè)置機(jī)構(gòu)為大車(chē)行走，小車(chē)行走，主起升，采用三相四線制滑線供電方式。因該橋機(jī)位于雙曲拱壩內(nèi)，故滑線布置為弧形，全長(zhǎng)約140m。該橋機(jī)起升高度為8m，跨度為5．5m，起升速度為3m/min，大車(chē)*高運(yùn)行速度為24．43m/min，小車(chē)運(yùn)行速度為4．73m/min。該

發(fā)布時(shí)間：2025-02-21 16:28 點(diǎn)擊次數(shù)：36 次
淺談岸邊集裝箱起重機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)的改造隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運(yùn)物流業(yè)發(fā)展迅速，集裝箱起重機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代也越來(lái)越快。碼頭為了提高作業(yè)效率，減少船舶停靠時(shí)間，對(duì)集裝箱起重機(jī)的小車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的要求也在不斷提高。在速度提高的大環(huán)境要求下，作為集裝箱起重機(jī)的制造廠商，如何選取安全可靠的小車(chē)移動(dòng)供電方式成為首先要解決的問(wèn)題。1傳統(tǒng)小車(chē)移動(dòng)供電方式傳統(tǒng)的小車(chē)移動(dòng)供電方式主要有兩種，拖令系統(tǒng)和拖鏈系統(tǒng)。但這兩種系統(tǒng)在岸邊起重機(jī)的應(yīng)用上都有著不同

發(fā)布時(shí)間：2025-02-20 16:16 點(diǎn)擊次數(shù)：34 次

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