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上海天皋電氣有限公司
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淺談門(mén)式起重機(jī)受電器的應(yīng)用我公司使用的門(mén)式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門(mén)式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動(dòng)裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸

發(fā)布時(shí)間：2025-04-27 10:07 點(diǎn)擊次數(shù)：1 次
新型集電裝置的推廣與應(yīng)用 1前言棒磨山鐵礦是國(guó)家“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，年設(shè)計(jì)采選礦石150萬(wàn)噸。尾礦系統(tǒng)擁有3臺(tái)濃縮機(jī)，其中兩個(gè)直徑為45米，一個(gè)直徑為30米。其運(yùn)行小車(chē)的電源引進(jìn)問(wèn)題多年來(lái)一直是人們研究的課題。2問(wèn)題的提出棒磨山鐵礦原設(shè)計(jì)3個(gè)濃縮池裝有三臺(tái)濃縮機(jī)。集電裝置均為露天式鑄鐵滑環(huán)。其結(jié)構(gòu)由滑環(huán)和碳刷兩部分組成，滑環(huán)與主機(jī)套裝一體為鑄鐵元件，重量很大不能單獨(dú)拆卸和組裝，碳刷為損耗件，可以拆卸更換。鑒于礦山生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2025-04-25 15:57 點(diǎn)擊次數(shù)：7 次
橋式起重機(jī)上防止電機(jī)缺相運(yùn)行的保護(hù)線路在企業(yè)的各類(lèi)大型工房?jī)?nèi)，一般都安裝有橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)上各電動(dòng)機(jī)的電源是通過(guò)集電器在角鋼滑觸線上滑動(dòng)接觸供電的，在起重機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，由于集電器嚴(yán)重磨損，或滑觸線上局部嚴(yán)重銹蝕，會(huì)出現(xiàn)滑觸線接觸**，造成電動(dòng)機(jī)缺相運(yùn)行。另外，由意外原因引起的電動(dòng)機(jī)引出線磨損斷線，或者反時(shí)限過(guò)流繼電器整定值不合理等等，都會(huì)造成事故。例如，我廠101車(chē)間火壓工房的10噸橋式起重機(jī)，由于橋架上的滑線集電器嚴(yán)重磨

發(fā)布時(shí)間：2025-04-23 14:32 點(diǎn)擊次數(shù)：7 次
淺談帶叉道的軌道上運(yùn)行的電動(dòng)澆包系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 齊齊哈爾車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在進(jìn)行鑄鐵車(chē)間技術(shù)改造時(shí)，根據(jù)生產(chǎn)所需對(duì)澆注工部進(jìn)行了重新布置。為保證鐵液從電爐到達(dá)澆注線時(shí)的溫度，設(shè)計(jì)采用了電動(dòng)澆包。由于受現(xiàn)有場(chǎng)地限制，不可能以環(huán)形澆注軌道布置，因而使得澆注軌道出現(xiàn)多處叉道（見(jiàn)圖1），這樣就必需解決電動(dòng)澆包在帶叉道的軌道上運(yùn)行的問(wèn)題。1軌道方案確定首先確定軌道的形式?方案有兩個(gè)：（1）采用工字鋼做軌道，選用成品電動(dòng)葫蘆。叉道和叉道滑線由活動(dòng)叉

發(fā)布時(shí)間：2025-04-21 15:23 點(diǎn)擊次數(shù)：13 次
淺談電車(chē)的生存與發(fā)展離不開(kāi)科技進(jìn)步隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益強(qiáng)烈，對(duì)城市公共交通提出了新的要求。怎樣既能滿(mǎn)足市民出行的需要，又能保證環(huán)境效益的要求，無(wú)軌電車(chē)無(wú)疑是尚佳的選擇。但由于無(wú)軌電車(chē)自身的缺陷和近年來(lái)與城市改造的矛盾，不少人開(kāi)始對(duì)無(wú)軌電車(chē)的使用提出了質(zhì)疑，有些城市甚至拆除了電車(chē)。我們應(yīng)該客觀地、科學(xué)地認(rèn)識(shí)這一問(wèn)題。電車(chē)要生存與發(fā)展離不開(kāi)科技的進(jìn)步，離不開(kāi)科技含量的增加。只有通過(guò)科學(xué)技術(shù)在電車(chē)領(lǐng)域的不斷運(yùn)用，才能在城市公交中生存

發(fā)布時(shí)間：2025-04-17 15:55 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
淺談葉輪給煤機(jī)頻發(fā)性故障的原因與改進(jìn) 葉輪給煤機(jī)是火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)縫隙煤槽普遍采用的給配煤設(shè)備，依靠葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將煤槽內(nèi)的煤撥落到皮帶輸送機(jī)上送入系統(tǒng)。我廠采用的是QYG-600型橋式葉輪給煤機(jī)。在近幾年的運(yùn)行使用中，葉輪給煤機(jī)故障率較高，并且是相同的故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了葉輪給煤機(jī)運(yùn)行的安全性、可靠性。1頻發(fā)性故障及原因分析1.1滑差電機(jī)軸承損壞滑差電機(jī)由拖動(dòng)電機(jī)(交流三相異步電動(dòng)機(jī))、無(wú)滑環(huán)滑差離合器和測(cè)速發(fā)電機(jī)組成，測(cè)速發(fā)電

發(fā)布時(shí)間：2025-04-11 14:57 點(diǎn)擊次數(shù)：35 次
安全滑觸線故障原因分析中鋁青海分公司**電解廠電解車(chē)間天車(chē)滑觸線，采用了重慶富士國(guó)際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長(zhǎng)為1000m，分四個(gè)工段，并設(shè)有6個(gè)檢修段，每個(gè)工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來(lái)的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)，其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問(wèn)題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個(gè)月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季，突然發(fā)生滑觸線拱起

發(fā)布時(shí)間：2025-04-07 14:46 點(diǎn)擊次數(shù)：27 次
淺析起重機(jī)角鋼滑線使用中出現(xiàn)的問(wèn)題及對(duì)策起重機(jī)屬移動(dòng)機(jī)械，被廣泛應(yīng)用在工礦企業(yè)等有起重要求的場(chǎng)所。為不間斷地給起重機(jī)及起重小車(chē)供電，電源供電裝置和小車(chē)供電裝置必不可少。常用的供電方式有滑線供電和電纜供電兩大類(lèi)，其中滑線類(lèi)又分軟滑線、硬滑線和電車(chē)線三種。角鋼滑線是硬滑線中的一種，具有貨源易解決、幾乎不需重復(fù)投資和使用維護(hù)率極低等很多優(yōu)勢(shì)，是通用橋式和門(mén)式起重機(jī)*普遍采用的供電裝置。由于對(duì)起重機(jī)角鋼滑線使用和認(rèn)識(shí)存在的不足，及設(shè)計(jì)當(dāng)中的考

發(fā)布時(shí)間：2025-02-14 16:39 點(diǎn)擊次數(shù)：40 次
Lean dip 翻浸輸送系統(tǒng)在汽車(chē)涂裝上的應(yīng)用 0引言現(xiàn)代化車(chē)身涂裝線的輸送系統(tǒng)貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過(guò)程，是涂裝生產(chǎn)線的動(dòng)脈。采用哪種輸送結(jié)構(gòu)和方式不僅決定了整個(gè)涂裝線的布局，而且會(huì)對(duì)產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量產(chǎn)生明顯的影響。傳統(tǒng)的懸掛積放式輸送系統(tǒng)槽體積大、設(shè)備長(zhǎng)、涂裝線占地面積大，車(chē)身頂蓋及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)的空氣排不盡，使這些部位磷化、電泳涂裝效果不好；還有兜液、瀝水不盡、車(chē)身帶液（水）多、藥劑和沖洗用水量大、污水處理量大，均導(dǎo)致涂裝成本提高；由于懸掛式輸送系

發(fā)布時(shí)間：2025-02-11 16:55 點(diǎn)擊次數(shù)：31 次
一種礦山鉸接式材料車(chē)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用 0引言某金屬礦山使用的材料車(chē)是1990年代引進(jìn)的ABB公司開(kāi)發(fā)的一款無(wú)軌電動(dòng)汽車(chē)，服務(wù)年限約20年，主要用于地下礦山作業(yè)的礦石斜坡運(yùn)輸作業(yè)。與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛相比，該材料車(chē)不需要專(zhuān)門(mén)的通風(fēng)裝置，裝載能力大，能高速爬坡，生產(chǎn)效率高；雖然每臺(tái)車(chē)的投資較大，但其年噸的投資費(fèi)用低，車(chē)輛需求數(shù)量少，設(shè)置架空線和固定電氣設(shè)備的費(fèi)用少于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛用于通風(fēng)系統(tǒng)的費(fèi)用；材料車(chē)調(diào)速性能好，不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，輪胎

發(fā)布時(shí)間：2025-02-05 09:38 點(diǎn)擊次數(shù)：44 次
大跨度鋼結(jié)構(gòu)裝焊工場(chǎng)室內(nèi)機(jī)電管線布置安裝 1工程概況中船長(zhǎng)興島裝焊工場(chǎng)為單層大跨度鋼結(jié)構(gòu)建筑,主體結(jié)構(gòu)采用四聯(lián)跨大跨度單層鋼結(jié)構(gòu),呈長(zhǎng)方形,長(zhǎng)255m,寬169.48m,建筑面積35450m2。四聯(lián)跨主體鋼結(jié)構(gòu)采用鋼柱加鋼梁系統(tǒng),屋面采用彩鋼板和陽(yáng)光屋面板,四跨車(chē)間橫向跨距分別為48m、33m、30m、30m,各跨高度分別為35.4m、31.2m、27.2m、27.2m,縱向柱距12m(圖1)。裝焊工場(chǎng)的功能主要為鋼材焊接和冷加工,用電容

發(fā)布時(shí)間：2025-01-08 11:30 點(diǎn)擊次數(shù)：59 次
直流1500Ｖ接觸軌系統(tǒng)**設(shè)計(jì) 1項(xiàng)目背景隨著我國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大，中心城市和衛(wèi)星城市的組團(tuán)、融合，使得城市軌道交通線路不斷延伸。目前，在城市中心區(qū)以外，為節(jié)省工程投資，線路以高架方式敷設(shè)已成為一種趨勢(shì)，但架空接觸網(wǎng)影響城市景觀的缺陷卻暴露出來(lái)。為保護(hù)城市景觀，如果高架線路比重較大，其直流牽引供電系統(tǒng)應(yīng)將接觸軌系統(tǒng)作為優(yōu)選方案。保護(hù)城市景觀不應(yīng)該以整個(gè)供電系統(tǒng)技術(shù)水平倒退為代價(jià)，在ＤＣ750Ｖ接觸軌系統(tǒng)和ＤＣ1500Ｖ架空接觸網(wǎng)系

發(fā)布時(shí)間：2024-12-27 17:04 點(diǎn)擊次數(shù)：44 次
港口系統(tǒng)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)在寧波召開(kāi) 2024年12月24日?中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)和上海振華港機(jī)（集團(tuán)）寧波傳動(dòng)機(jī)械有限公司聯(lián)合舉辦了“2010中國(guó)港機(jī)移動(dòng)供電技術(shù)研討會(huì)”。來(lái)自國(guó)內(nèi)各地的港口代表、各有關(guān)生產(chǎn)廠家共120多人參加了研討會(huì)。會(huì)上著重介紹了由寧波偉隆傳動(dòng)機(jī)械有限公司與寧波港三期碼頭、上海西門(mén)子公司、川豐自動(dòng)化公司共同合作開(kāi)發(fā)的橋吊小車(chē)ＨＷ系列滑觸線＋無(wú)線通信系統(tǒng)?引起了與會(huì)代表的關(guān)注和好評(píng)。橋吊小車(chē)的移動(dòng)

發(fā)布時(shí)間：2024-12-24 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：63 次
龍門(mén)吊圓銅滑線供電施工技術(shù) 1前言一般鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間，除在廠房?jī)?nèi)部設(shè)置橋式起重機(jī)外，在露天還要設(shè)置龍門(mén)吊，以完成大型鋼結(jié)構(gòu)件的組裝。龍門(mén)吊供電一般采用移動(dòng)軟電纜或滑觸線供電方式。這種供電方式安裝簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低，但作業(yè)距離較短，不適于多臺(tái)龍門(mén)吊作業(yè)，需維護(hù)人員經(jīng)常維修，以防止電纜磨損漏電，易發(fā)生跳電及安全事故，影響設(shè)備正常使用。采用安全滑觸線供電，可用于多臺(tái)龍門(mén)吊長(zhǎng)距離供電，雖效率高、安全性能較好，但安裝比較困難，故障率較高。

發(fā)布時(shí)間：2024-11-26 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：94 次
鋅電解絕緣天車(chē)滑觸線供電系統(tǒng)的短路問(wèn)題及整改方案 0簡(jiǎn)述某冶煉廠鋅電解車(chē)間使用鋅電解絕緣天車(chē)是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車(chē)。天車(chē)的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車(chē)間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車(chē)間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線進(jìn)行整改。1滑觸線供電方案絕緣自動(dòng)吊車(chē)的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案(如圖1所

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